Bauweise:
Schiffsrumpf und Masten sind aus Stahl. Über 300 Tonnen Eisenballast im Rumpf geben dem Schiff eine hohe Stabilität. Die 23 Segel und das Tauwerk sind aus Kunststoff.
Das Schiff kostete 1958 8,5 Millionen DM, 1987 wurde der Wert auf 85 Millionen DM geschätzt.
Die 'GORCH FOCK' ist eine Bark, d.h. Fock- und Großmast sind rahgetakelt, während der Besan gaffelgetakelt ist und Schratsegel führt.
Die Höhen des Fock- und Großmastes betragen jeweils 45,30 m, die des Besans 40 m. Die Bramstengen der beiden vorderen Masten sind zum Fieren eingerichtet, um das Befahren des Nord-Ostsee-Kanals zu ermöglichen.
die größte Rahlänge beträt 24 m. Die Gesamtfläche der insgesamt 23 Segel war anfangs 1952 qm, als Material wurde Flachstuch verwendet. Inzwischen erhielt das Schiff weitere Garnituren mit leicht verändertem Schnitt, so dass sich die Segelfläche auf 2037 qm erhöhte.
Inzwischen bestehen alle Segel aus synthetischem Material, wie auch das zuerst verwendete Manila- und Hanftauwerk im laufenden Gut vollständig durch Kunstfasertauwerk ersetzt wurde.
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Umweltschutz:
Bilgenwasserentöler, Aufbereitungsanlagen für Toilettenabwasser und Schmutzwasser, Müllpresse.
Abmessungen:
Länge (ohne Bugspriet)
81,25 m
Länge über Bugspriet
89,32 m
Tiefgang (mittlerer)
5,25 m
Breite
12,00 m
Höhe Großmast
45,50 m
Größte Rahlänge
24,00 m
Segelfläche
2037 qm
Verdrängung
1760 t
Schiffsdiesel:
1660 PS
Geschwindigkeiten:
unter Maschine
max. 12 kn
unter Segel
max. 16 kn
Besatzung
12 Offiziere
14 Portepeeunteroffiziere
27 Unteroffiziere
24 Mannschaften
max. 160 Lehrgangsteilnehmer
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